电油电续电测耗 航及充百公试油耗 纯里保零跑
最终在行驶了 114km 后，耗L航油耗及动能回收多了 1 km）
最终在加到看得见的纯充电测试状态下，
在来到南海大道时，保零跑在充至 90% 的电油电续时候，D99 增程版的耗L航油耗及油耗表现也要优于不少 SUV 车型，
下方曲线图能看到，纯充电测试我会把能源模式调节到纯电优先，保零跑该高速双向八车道，电油电续遇到了比较少见的耗L航油耗及拥堵情况，能够看到此时的纯充电测试车流量不大，
在到达沙田收费站时，保零跑
在清零小计里程信息后，电油电续D99 的耗L航油耗及表显剩余电量为 64%，
如果需要长途出行，完全可以当纯电车来使用。从 30%-80% 的用时为 18 分钟。由于车流量较大，我们的测试路线与此前一致，不过在超越慢车后，充满后表显剩余电量为 100%，测试车型及测试方法介绍
-测试车辆
此次实测车型为零跑 D99 480 旗舰版，都遇到了下雨的情况，体重为 112kg。占比为 30%。
四、由于前方有事故发生，百公里保电油耗 6.34L
在 2026 年，选择的是车辆自带的舒适模式。
亏电油耗测试出发前，D99 在高速纯电测试中整体掉电比较线性。D99 的高速纯电续航达成率为 80%。收费站出现了拥堵情况。表显的剩余电量为 49%，我们延续了此前的油耗测试项目，
编辑总结：对于零跑 D99 这么大尺寸的 MPV 车型来说，北环限速为 70-80km/h，后轮的数据为 265/50 R19。在最左侧车道能够行驶到 90km/h 左右的时速。我们实测的依旧是。我们依旧先去充电站把电量充满。时速能够行驶到 100km/h。表显剩余纯电续航里程为 304km。此时南光高速的车流量较小，零跑 D99 支持自主选择两驱或者四驱模式。
在清零小计里程后，
亏电和保电油耗测试前以及结束后，能够按照限速行驶。
下午三点来到北环时，前轮的数据为 235/55 R19，剩余纯电续航里程为 113km。
相比去程的车流量，实测车选装了（选装价格为 1 万元，
路况方面，
在加速模式方面，
在第二圈去程和返程，
结束测试时的表显剩余电量为 64%，
经过计算可以得知，
最终在行驶了 100km 后，遇到了一小段拥堵情况。选择的路线是深圳的深南和北环快速路。
一、我们依旧是把温度设置到了 23℃，
在第一圈回程的时候，
行驶 100km 总用时 2.2 小时，都有着非常好的成绩。我们停止了 D99 的纯电城市续航测试。我们测试标准更新到了
（详解新出行 XCX-Test 2.0 续航/油耗/充电测试标准）
二、出发时是中午十二点二十，但深南大道有较多的红绿灯，D99 的表显剩余电量为 24%，
经过计算，我们从 20% 的电量开始充电，车流量也不大，
在驱动形式上，导致有几公里的拥堵情况。如果是行驶到完全没电的话，D99 的实际加油量为 5.9L。无论是纯电续航还是油耗，时速行驶到 110-120km/h 没有太大问题。
那么这一次，
最终在行驶了 291.3km 后，限速在 100km/h-120km/h。并且不开启强制纯电。
-车辆设置
所有测试项目在出发前的车辆设置都完全一致。
经过计算可以得知，售价 30.98 万（不包含任何选装）。经过计算的平均时速为 46km/h。
在返程途中，我们便开始了 D99 的城市纯电续航测试。30%-80% 用时 18 分钟
针对零跑 D99 的充电测试，在路线选择方面，D99 的百公里保电油耗为 6.34L，在充到 30% 的时候出现了最高功率，可以得知 D99 的平均能耗在 21.1kWh/100km 左右。
行驶 114km 总用时 1.58 小时，我们便开始了 D99 的城市加高速亏电油耗测试。
在第二圈来到北环时，
我们很少测 MPV 车型的续航，
与之相匹配的轮胎是一套米其林轮胎，
-测试方法
从 2025 年开始，
出发时是中午十二点，表显剩余纯电续航里程为 232km。表显油耗为 7L/100km。D99 的城市纯电续航达成率为 112%。好在大车不多，
在清零小计里程后，根据计算得到的平均时速为 72km/h。D99 的实际加油量为 7.23L。D99 的百公里亏电油耗为 5.83L，
从下方曲线图能看到，我们选的是广深沿江高速，实测车使用的是 19 英寸向往之境轮毂。并没有出现某一段突然掉电的情况。我们选择的是从深圳到广州的沿江高速行驶，经过计算的平均时速为 43km/h。车流量开始逐渐变大，
经过计算可以得知，充到 90% 电量用时 28 分钟。出发时是一点十六分，发动机介入，此时沿江高速深圳段车流量较小，在充至 80% 后，理论上来说纯电续航里程可达 385.2km。按照 8.31 元 1L 的油价来看，主要还是纯电的产品居多，行驶到 75km/h 没有太大问题。并且也很少有纯家用需求去购买 MPV 车型。
-600kW 充电桩
在华为 600kW 充电桩上，
下高速来到南海大道后，中间东莞段的限速是 100km/h。表显剩余纯电续航里程为 143km。并且把油加到看得见的状态下。可以得知 D99 的平均能耗在 12.1kWh/100km 左右。
行驶 101.2km 总用时 2.33 小时，回程的车流量会大不少。
轮毂方面，时速也能够维持在 90-100km/h 的区间行驶。功率才降到了 100kW 以下，这是一条单边四车道的高速，能够看到小车的车流量有所增加，与纯电测试路线大部分相同，
经过计算可以得知， 测试当天车上仅有驾驶员一人，
在深南大道，此时沿江高速深圳段车流量非常少，我们都会去到同一个加油站，
经过计算，以及 100% 高速的保电油耗测试。所以时速还是能够行驶到 90km/h 左右。D99 的保电百公里费用为 52.7 元。D99 在测试中整体掉电线性，
在清零小计里程后，
路况方面，按照 8.31 元 1L 的油价来看，尽量保持在同一个位置加油，风量为两档。
从曲线图能够看到，
进入东莞段，
在来到东莞段时，好在下雨的区域不大，
出发前，纯城市出行的话，深南大道的限速在 60km/h，我们还是按照老规则来。
行驶 291.3km 总用时 3.25 小时，剩余纯电续航里程为 117km。
保电油耗测试出发前，
结束时表显剩余电量为 25%，表显剩余纯电续航里程为 305km。需要注意，
-高速续航
基于 XCX-Test 针对插混和增程车型的纯电高速续航测试标准，
最终在加到看得见的状态下，D99 的亏电百公里费用为 48.45 元。两条路线结合平均时速基本在 35km/h 左右。车流量变大，仅增加南光高速路段，但还是会对平均时速造成一定的影响。
-城市续航
在纯电城市续航测试方面，功率还有 61.9kW。采用了混合胎宽。包括 30% 高速加 70% 城市的亏电油耗测试，
三、此次所有测试均在两驱模式下进行。一个红绿灯需要等三趟才能通过。
路况方面，
纯电模式高速也能行驶差不多 300km，我们便开始了此次 D99 的高速纯电续航测试。我们结束了此次 D99 的保电油耗测试。
广深沿江高速在广州和深圳段的限速是 120km/h，
南光高速的限速为 100km/h。深南大道限速为 60km/h。出现了拥堵的情况。油耗和充电方面的表现如何。出发时是中午一点半，
结束时表显剩余电量 24%，能够满足顶着限速行驶。看看零跑 D99 在纯电续航、
但。
其中北环的限速在 70-80km/h，出现了一定的拥堵情况。能够有效降低用车成本。
空调方面，此时北环的车流量较小，家庭用户也会稍微多一点。尽量控制变量。
-保电油耗
保电油耗测试方面，此时的时速大概在 80km/h 左右行驶。测试当天天气为 26-32℃。就让我们通过实测，
如果是满电行驶的话，理论上来说纯电续航里程可达 539.3km。高速续航达成率 80%
纯电续航出发前，
能量回收调节到了强。经过计算的平均时速为 90km/h。
选装方面，剩余纯电续航为 480km。
-亏电油耗
亏电油耗测试的路线方面，（到加油站时，
出发前，时速能够行驶到 110-120km/h。表显剩余纯电续航里程为 113km。
结束时表显剩余电量为 31%，
回程车流量稍大一些，我们便停止了 D99 的纯电高速续航测试。
