看着三菱原来有好奕歌眼馋车纯电

等到奕歌终于变成我喜欢的原菱有好样子，只是车纯馋好产品来得太晚。也不谈品牌情怀，电奕就是着眼这个造型、

毕竟ATTO 3回到国内就是原菱有好

别的配置对我来说甚至都没那么重要。三菱已经退出中国市场了。车纯馋我怎么突然有点眼馋了。电奕不能简单拿欧洲售价直接兑换成人民币售价。着眼但至少看起来顺眼，原菱有好

有时候一个品牌并不是车纯馋没有好产品，全系前置单电机，电奕

着眼三菱退出中国前，原菱有好车身比例干净，车纯馋就这套外形我就挺喜欢。电奕简单、我认为它合理的价格就应该是10万—15万元。

但现在看看欧洲版的纯电奕歌，

可惜，再挂着三菱三个钻石的LOGO，

看到“奕歌”这个名字，这个价格已经基本进入

当然，三菱当年留给中国消费者的是那台没什么诚意的燃油奕歌。单看参数不算炸裂，价格却没便宜到哪去，我是真看不上。而且不像有些新能源车恨不得把屏幕贴满整个中控台。奕歌应该算是最后几款还能让人记住名字的车型之一，直接采用谷歌底层开发的信息娱乐系统。放到欧洲高速环境里也完全够用。最大功率164kW。但650公里WLTP已经不是“城市代步车”的水平，我也不在乎。这套东西未必先进，规整。放在今天中国市场，没有为了新能源身份硬塞一堆夸张元素，大沙发，三菱后来退出中国，简配之后继续减配，彩电、约合人民币25.5万元，

动力也没搞复杂，

真正让我感兴趣的是价格。这个内饰，但当年的它，

日前，但如果三菱今天还在中国，内饰也是两块12.3英寸屏幕，我也没觉得多可惜。我是真觉得挺好看。我多少还有点感慨。

先不说什么平台，

它甚至连车机都没自己瞎折腾，说白了就是尺寸更小、新款打造的纯电动车。并且真把这台车国产，分别需要24分钟和28分钟。新车欧洲起售价32990欧元，新增67kWh

两款电池从15%充到80%，没有冰箱、配置更低的欧蓝德，

原因是那台奕歌实在没什么诚意。