燃代实泄漏新方拟氢用氦验的池汽车泄法量模料电漏替气定

总结与展望

本文面向燃料电池汽车低压氢泄漏场景，定量代实系统比较了氢气和氦气泄漏射流的模拟转捩行为及转捩后流场特征。相比之下，氢泄观察气体从喷口释放后如何喷射、漏燃料电漏替应该怎样选择氦气实验参数？池汽车泄

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让不可见的泄漏射流变得可量化

氢气和氦气都是透明气体，

图1 图文摘要

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为什么要用氦气替代氢气？新方

燃料电池汽车是氢能的重要应用场景之一。氦气常被用于模拟氢气泄漏，用验并进一步提取流场特征，氦气图像识别和数值模拟相结合，定量代实而需要定量验证。模拟氦气可以较好模拟氢气泄漏的氢泄关键流动特征；进一步提出的经验替代公式可为氦气实验参数选择提供定量依据。

要理解这类泄漏，漏燃料电漏替射流较窄且稳定；在此之后，池汽车泄研究表明，小孔、并减少盲目试错。低压管路、从而“看见”低压轻气体射流。然而，两者在密度、近场自由射流条件下，定量评估氦气替代氢气的可行性，对于多数工况，

但问题在于，

 导  读 

低压小孔泄漏是氢系统中值得关注的典型风险。扩散。本文进一步建立了基于位移场的分析方法，利用纹影技术，等浓度和等浮力等常见替代方法。在低压、氢和氦各涉及9组初始浓度和5组流量范围。防爆和安全管理要求较高。黏度和折射率等物性上存在差异。说明氦气能够较好复现氢气近场泄漏的主要结构演化。研究人员可以在更安全条件下复现氢气泄漏的关键流动特征，氦气替代氢气不能只依靠经验判断，通过纹影图像中的光学偏移信息，对通风、扩散更明显。但两者流动规律并不完全相同。回答氦气在什么条件下可以更准确地替代氢气。不易燃烧，氦气性质稳定、构建了纹影可视化实验平台和位移场定量分析方法，为燃料电池汽车及其他氢能装备的安全设计提供支持。同时也是轻气体，泄漏安全问题至关重要。

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丁振亚