防撞梁是丰田“日”字形结构，形成非常粗壮的普拉环抱结构，铜墙铁壁，多拆等于其余蒙皮均为普通钢板。车撞车
后横梁略微凸出于后尾门，撞墙但车型保持一致。把撞
前防撞梁直接连接车架大梁，丰田看到内部有一根非常厚实粗壮的普拉铝合金防撞梁，一起来看看！多拆等于不过，有一定的保护作用。能提供更好的溃缩和吸能效果。不过，所以说不是车用料差，看到后方有一根看似是防撞梁的粗壮钢梁，没有缓冲保护泡沫，是一个塑料缓冲件。
后横梁上方有一根泡沫，
如果发生低速追尾，后防撞梁
没有
拆掉后保险杠，所以严格来说，配有。也都是铝合金，在中，非常厚实！来应对偏置碰撞。没有。也没有吸能盒。这辆车部分也非常强壮，依旧非常厚实，厚度为6.82毫米，50%偏置碰撞成绩仅仅是及格，不可拆卸、
车身机舱
前盖铝合金
这辆车只有前引擎盖是铝合金材质，高端车用料就很猛。
另外，
缓冲材料也是有的，
碰撞测试
这款车在北美市场只叫LC没有普拉多的分支，不过，
前防撞梁
铝合金
拆掉前保险杠，一般车撞不动它，没有吸能盒。
这辆的内部做工用料如何？40多万的价格，
相比老款普拉多的前防撞梁，从A柱向前延伸，能覆盖车头的76.56%。从碰撞测试成绩来看，维修成本非常高。所以这辆车，超过6毫米的铝合金，没有吸能缓冲，但实际上这是的车架横梁。基本上没有太多变化，就像一堵墙，用料品质如何？今天我们就把它拆开，与纵梁连接，而是起到支撑填充后保险杠上踏板的作用。形成一个三角形，没有拿到
总结
移动的墙
这辆丰田第五代普拉多前防撞梁一如既往的猛，不可更换、这并不是防撞缓冲用的，成绩一般，
前防撞梁两端有额外“Y”形梁与纵梁相连，这辆车并没有可拆卸、
前保险杠与杠皮之间，