没必和阿维塔智己，真要出V了
除了一窝蜂涌上来的维塔大六座SUV外，8月份MPV批发量是必出8.3万辆，
因此，智己真没
等传统MPV大厂，维塔产品辨识度很高，必出投入与收益不匹配。如果让我选：我可能更愿意推出一个16万左右的精致高端小车，它的内部空间更加灵活多变，
第五、即便出一辆销量还不错的MPV，MPV很难发挥智己和阿维塔的设计优势
再说设计，设计的优先级是比较低的，
五座和七座都有，8月份全国MPV批发量才一共才8.3万辆，国内市场在售的MPV多达70余款相较轿车和SUV，
这样的设计优势用在轿车、推SUV和轿车中奖的概率也远高于MPV。需要时也可以旋转座椅至对坐模式，新能源高端品牌基本都会在SUV和轿车之后推出MPV，都要比传统的MPV更加灵活。
再退一步讲，哪怕两个座位也能接受。国内的MPV市场竞争并没有多轻松，
第一、而MPV的用途和用户群体又决定了这是一个对科技豪华、同期的SUV批发量是多少呢？149.3万辆，
前面我们已经说过，留给智己和阿维塔这类新品牌的蛋糕已经很小很小了。同时又与品牌调性相矛盾，与此同时，无论是商务接待和家庭出行，SUV和轿车出金的概率要远远高于MPV，甚至可以排在最后，内饰公模的MPV注定很难大卖，品牌调性和车型定位不是很相符，可以形成自己的独特设计风格，对于智己和阿维塔这类设计导向的车企来说，功能为主的车型上，先锋项目需求不高的品类，所以就算智己和阿维塔拼运气去抽奖，而且还不算改装厂推出的各类豪华MPV。而如今它的这些优势正在被更加多用途的SUV所取代。比如理想、既对品牌销量没有贡献，MPV的优势是大空间、
放眼望去，可能更难卖。如果硬着头皮做， 留在评论区。最后做出来的可能是一款很别扭的MPV，大家也可以发表下自己的看法，MPV对销量的提振效果不明显
智己和阿维塔当前的处境差不多，今年大型SUV还呈现出了多变空间的趋势，MPV的用户面要窄很多，所以，同时比较强调设计，即便稳态销量2000辆，完全不会考虑MPV，这就导致MPV的销量与SUV/轿车完全不是一个量级的。这个市场本身就很小，现在对这两个品牌来说急需的是提振销量爆款“雪中送炭”型车型，智己和阿维塔都是科技豪华取向，推一款造型四平八稳、但是在MPV这个空间导向、智己和阿维塔的品牌调性与MPV不搭
最后是品牌调性。而推出一款造型独特有设计感的先锋造型MPV，
第二、
第三、可以随时切换至四座头等舱模式，把爆款车型当抽奖，大空间多用途SUV正在瓜分MPV市场
再说回MPV产品本身，但相比MPV，
当然，不出可能是更好的选择。
我们拿数据说话，多座位和舒适性，
此外还有诸如
第四、而不是锦上添花的车型。SUV以及旅行车等车型上比较容易发挥出来，
。智己和阿维塔这两个品牌的设计在一众国产新能源品牌中算是比较有特色的，也就是说同期SUV批发量几乎是MPV的20倍。
