没必和阿维塔智己，真要出V了
我们拿数据说话，必出
智己真没前面我们已经说过，维塔这就导致MPV的必出销量与SUV/轿车完全不是一个量级的。比如新近上市的智己真没，对于智己和阿维塔这两个急需爆款车型来提振销量的维塔品牌来说，也就是必出说同期SUV批发量几乎是MPV的20倍。甚至连一款稳态月销5000+的智己真没稳定销量支撑车型都稀缺，完全不会考虑MPV，维塔SUV和轿车出金的必出概率要远远高于MPV，
当然，智己真没
除了一窝蜂涌上来的维塔大六座SUV外，所以，必出SUV以及旅行车等车型上比较容易发挥出来，产品辨识度很高，
。需要时也可以旋转座椅至对坐模式，即便稳态销量2000辆， 留在评论区。国内市场在售的MPV多达70余款
相较轿车和SUV，大空间多用途SUV正在瓜分MPV市场
再说回MPV产品本身，这个市场本身就很小，而如今它的这些优势正在被更加多用途的SUV所取代。而不是锦上添花的车型。MPV很难发挥智己和阿维塔的设计优势
再说设计，
第二、智己和阿维塔都是科技豪华取向，
因此，设计的优先级是比较低的，而且还不算改装厂推出的各类豪华MPV。同时比较强调设计，而推出一款造型独特有设计感的先锋造型MPV，这也算是这两个品牌共同的优势。过于追求独特设计可能适得其反，
第一、智己和阿维塔这两个品牌的设计在一众国产新能源品牌中算是比较有特色的，8月份全国MPV批发量才一共才8.3万辆，但是在MPV这个空间导向、大多数家庭购车首选SUV和轿车，最后做出来的可能是一款很别扭的MPV，对于智己和阿维塔这类设计导向的车企来说，甚至可以排在最后，比如理想、智己和阿维塔的品牌调性与MPV不搭
最后是品牌调性。
如果让我选：我可能更愿意推出一个16万左右的精致高端小车，投入与收益不匹配。既对品牌销量没有贡献，先锋项目需求不高的品类，
这样的设计优势用在轿车、新能源高端品牌基本都会在SUV和轿车之后推出MPV，推SUV和轿车中奖的概率也远高于MPV。
此外还有诸如
第四、可能更难卖。MPV的用户面要窄很多，大家也可以发表下自己的看法，多座位和舒适性，哪怕两个座位也能接受。
第五、今年大型SUV还呈现出了多变空间的趋势，MPV对销量的提振效果不明显
智己和阿维塔当前的处境差不多，内饰公模的MPV注定很难大卖，都有自己的特色，
放眼望去，无论是商务接待和家庭出行，五座和七座都有，MPV的优势是大空间、上市以来一直没有现象级的爆款车型，现在对这两个品牌来说急需的是提振销量爆款“雪中送炭”型车型，同时又与品牌调性相矛盾，同期的SUV批发量是多少呢？149.3万辆，在售的MPV多达70余款，作用也是杯水车薪的。即便出一辆销量还不错的MPV，
等传统MPV大厂，功能为主的车型上，8月份MPV批发量是8.3万辆，推一款造型四平八稳、它的内部空间更加灵活多变，品牌调性和车型定位不是很相符，都要比传统的MPV更加灵活。第三、但相比MPV，所以就算智己和阿维塔拼运气去抽奖，与此同时，不出可能是更好的选择。把爆款车型当抽奖，可以形成自己的独特设计风格，如果硬着头皮做，可以随时切换至四座头等舱模式，
再退一步讲，国内的MPV市场竞争并没有多轻松，
