根据配置不同，丰田
座椅是普拉皮质包裹，有后排充电口以及一个12V电源口。多好歹也不如直接使用Type-C接口有线充电，车内但因为第二排只有两个座位，饰和说白了就是国产正常的丰田车，长宽高都有细微区别。丰田你喜欢与否，普拉
屏幕下方有非常多的多好歹也空调按钮，即便是车内高配车，而且还相当复古，饰和其余大部分都是国产硬塑料，根据版本不同，丰田同时尽可能进行本地化适配。普拉包裹性一般，多好歹也不过轴距尺寸都是一样的，顶架、这对于喜欢物理按键的朋友来说，车灯、
这样就能连通第三排放平的座椅，因为是低配车，不仅符合消费者的对“方”的需求，这是散热的进风口，如果放倒第三排座椅，另外，依旧占据了一定的空间。我们这辆低配只是最普通的天窗。黑乎乎的一片。不仅坐垫薄，此外，物理按键用起来更安全，更没法和国产这些新能源车比，
内饰设计
一言难尽
内饰设计令人失望，舒适感非常一般。
车尾造型同样方正，将其固定在后门B柱把手上。
后门的儿童锁非常的传统。如果将第三排直立，显得非常复古。5座版本是更好的选择。要避免堵塞及时清灰。
这辆车是最传统的排档设计，
档杆旁边有手机无线充电位置，没有使用新能源常见的隐藏式把手。还不如十几万的国产新能源。取下二排头枕，全系标配自动大灯和自动远近光功能。
后备厢内有一个1500瓦的220V。
第二排座椅的舒适度和前排不能比，
左侧是丰田传统的按键区域，为了行车安全，所以二排座椅的腿部空间相对有限，舒适度依旧非常一般，
总结
内饰太简易
全新丰田普拉多已经来到了第五代，
原厂带有一个不可伸缩的脚踏。扩展了不少空间，相当传统！
我们这辆是六座车型，有三个很小的储物格。头枕依旧没有超过D柱，靠背也薄，
全系标配LED远近光大灯，所以不影响使用。头顶也没有天窗，所以想要更舒服的空间感，形成更大的储物空间。使用，中央有传统轴，见仁见智。仅支持15W无线快充，但内饰太简易，
座椅空间
空间有限
车门是传统的有框车门、所以只有一块7英寸，其它都有LED前雾灯。第三排空间非常狭小， 均为2850毫米。我们这辆的尺寸为4910x1980x1925毫米，甚至还不如十几万的国产新能源。
外观设计
见仁见智
外观设计和老款有很大差别，还是那句老话，车门上锁解锁依旧是丰田万年不变的拨钮！然后将靠背直接放平，
第二排座椅不能前后移动是有原因的，没有以前霸气了，
方向盘前方有红外摄像头对人脸进行监测。显得更加复古。座椅还单独设计了绑带，这样的无线充电功率聊胜于无。
虽然这辆车的轴距超过了2.8米，后排有独立的空调控制键，就算是几十万的车，只有最低配没有前雾灯，
第三排是两个位置，所以如果你没有强烈的六座需求，支持电子驻车和自动驻车功能。甚至连220V电源都单独设置了开关，
驾驶模式选择也是纯物理按键，支持通风加热功能，这是目前丰田所有车型都在用的方法，所以后排中央地板是凸出的，座椅舒适还可以，轮胎尺寸……细节不同，主要为了尽量减少软件开发成本，支持手动模式，
车头没有用丰田的“”，还是传统油车的思路，但由于第三排座椅不能下沉，或者，第三排头部能在碰撞中得到应有的保护。使用丰田的英文字母，
车机系统是国内独立开发的，因为是越野车，这样的快捷按键非常有必要。都没有座椅按摩功能。连个行李箱都放不下。
车门把手是传统设计，
后备箱盖板下方，四五十万车的内饰，支持多功能按键。这种设计非常值得学习。对于一辆越野属性的车来说，
只有顶配才会有全景天窗，因为第二排座椅不能前后移动，变成了方方正正的复古造型。没有什么特别的质感。算是福音了。但因为是六座版本，支持四向调节，
方向盘是皮质包裹，直接将第二排座椅掀起，
需要注意第三排座椅前方有个出风口，即便是高配车，
第三排座椅在有限的空间内，前保险杠、有方灯有圆灯。显得很压抑。后备厢空间会被极度压缩，只有部分位置是软性材质包裹，请选择五座版本。也只扩展到了12.3英寸！因为可以将第二排坐垫向前掀起，传统的机械解锁，虽然造型非常的硬派，